七十五載風雨兼程，七十五載砥礪奮進。當安徽建工路橋的輝煌歷史與引江濟淮這一世紀工程在時代的坐標軸上交匯，便誕生了一部壯麗詩篇。這不僅是十條交通動脈的貫通，更是一家企業(yè)血脈中“逢山開路、遇水架橋”的初心與使命，在江淮大地上最澎湃的回響。這十座于黃金水道之上的橋梁，如同十座豐碑，銘記著過往的奮斗，也支撐著未來的通途。

引江濟淮工程江淮溝通段高升大橋

       在肥西縣蜿蜒的江淮溝通段上，高升大橋與劉中郢橋猶如一對“孿生哨兵”，默默守護著鄉(xiāng)村的日出而作、日落而息。在高升大橋建成之前，河岸兩側(cè)的村民若要趕集、走親訪友，往往需要繞行十余公里，一段直線距離不過數(shù)百米的路程，成了阻礙交流與發(fā)展的天塹。如今，天塹變通途，曾經(jīng)漫長的繞行路被濃縮為五分鐘車程的便捷。橋通的那一刻，不僅是空間的連接，更是人心的連接。與之毗鄰的劉中郢橋，雖體量稍小，但其建設同樣傾注了路橋人的匠心。它精準地適配了鄉(xiāng)村道路與運河航道的“無縫銜接”，讓農(nóng)用機械的轟鳴與歸家村民的笑語，和諧地融入了運河的波濤聲中。這兩座橋，沒有追求驚世的跨度與高度，卻以最樸素的姿態(tài)，成為勾勒城鄉(xiāng)融合、承載萬家燈火的最溫暖筆畫。

引江濟淮工程江淮溝通段劉中郢橋

       將目光轉(zhuǎn)向廬江境內(nèi)的引江濟淮濟巢段，白湖大橋的建成，則是一次“民生溫度”與“經(jīng)濟航道”的完美融合。作為一座長達170米的下承式鋼箱系桿拱橋，它橫跨兆河，其意義遠不止于通行。大橋的建設直接推動兆河航道從Ⅲ級躍升至Ⅱ級，千噸級船舶得以從容通航。對于兩岸居民而言，這座橋是他們“走出去”與“引進來”的黃金跳板。清晨，滿載著新鮮農(nóng)產(chǎn)品的車輛通過大橋，更快地抵達遠方市場；傍晚，歸家的游子望著橋下百舸爭流，心中涌起的是對家鄉(xiāng)發(fā)展的自豪。白湖大橋，讓“隔河千里遠”成為歷史，讓“因橋而興”的夢想照進現(xiàn)實。

引江濟淮濟巢段S319白湖大橋

       而在合安高鐵呼嘯而過的廬江，馬院橋的建設則是一場與時間賽跑、與安全共舞的“涉鐵攻堅”。其現(xiàn)澆連續(xù)梁需下穿合安高鐵廬江特大橋，這意味著施工必須在確保國家鐵路大動脈絕對安全的前提下進行。項目團隊以高度的責任感和精湛的技術(shù)，創(chuàng)新采用“防護棚架 + 實時監(jiān)測”的一體化方案，為飛馳的高鐵撐起了一把堅不可摧的“保護傘”，實現(xiàn)了橋梁施工與鐵路運營的“零干擾”。最終，這座24米寬的城市橋梁順利落成，它打通的不只是廬江高鐵片區(qū)與主城區(qū)的物理隔閡，更是為廬江“加速成為合肥南部副中心”鋪就了一條融合發(fā)展的快車道。

引江濟淮馬院橋

       從解決“繞行之痛”到適配“鄉(xiāng)村之需”，從“航道升級”到“涉鐵攻堅”，這一座座民生橋梁，看似平凡，卻處處閃耀著安徽建工路橋75年“以民為本”的不變初心。它們讓“走得順、過得好”這一最樸素的民生期待，在江淮大地上落地生根，開花結(jié)果。

       G40江淮運河大橋，是“改擴建工程的典范之作”。它并非在一張白紙上繪畫，而是在一條車流不息的國家高速動脈上進行“心臟搭橋手術(shù)”。項目團隊采用“老橋拆除改建 + 兩側(cè)拼寬”的精細模式，將原有的道路升級為寬闊的八車道。其中，150米主跨的鋼箱網(wǎng)狀吊桿拱橋，如一道銀色飛虹，氣勢恢宏；與41.5米寬的引橋相得益彰。整個施工過程，如同一場精心編排的交響樂，拆舊與建新節(jié)奏分明，全程未造成高速公路斷行。這座橋，不僅留住了老路的“交通記憶”，更以翻倍的通行效率，成為皖北地區(qū)無縫對接長三角的“快捷通道”，見證了新舊動能的無縫轉(zhuǎn)換。

引江濟淮工程江淮溝通段G40江淮運河大橋

       正在如火如荼建設中的淮桐高速跨引江濟淮特大橋，則是連接皖北與皖南的關鍵節(jié)點。全長1078米的巨龍，需跨越引江濟淮工程中地質(zhì)條件極為復雜的深切嶺段。為確保航道順暢，建設者創(chuàng)造性地讓橋墩軸線法線與主槽水流交角保持為0°，這對基礎施工提出了極致的要求。面對挑戰(zhàn)，項目團隊沒有因循守舊，而是大膽創(chuàng)新，采用“以土代鋼”的樁基施工操作平臺。這一舉措，不僅大幅提升了施工效率，更節(jié)約了成本，減少了對水域生態(tài)環(huán)境的擾動，真正實現(xiàn)了“工程進度、生態(tài)保護、經(jīng)濟效益”的三重提升。未來，這里將呈現(xiàn)“高速車流與千噸航船平穩(wěn)交匯”的壯麗圖景，而這背后，正是路橋人勇于創(chuàng)新的智慧結(jié)晶。

淮桐高速跨引江濟淮特大橋效果圖

       而作為合安高速“咽喉要道”的中派河大橋，其“原位改建”則詮釋了“于細微處見真章”的工匠精神。在主橋下承式鋼桁架梁橋的施工中，團隊運用“臨時支架 + 對稱拼裝”的精準工藝，在確保合安高速這一交通大動脈暢通無阻的前提下，將數(shù)以萬計鋼構(gòu)件的安裝精度鎖定在毫米級。改建后19.25米寬的橋面通車，既延續(xù)了老橋承載的厚重歷史與交通功能，又賦予了它迎接新時代車流的新使命。它成了合肥南部“新舊共生、協(xié)同發(fā)展”的標桿，默默訴說著傳承與發(fā)展的辯證法。

引江濟淮中派河大橋

       從“改擴建典范”到“零度交角”的精準把控，再到“原位共生”的精細操作，這些跨越在引江濟淮上的高速橋梁，每一處技術(shù)突破，都是安徽建工路橋75年技術(shù)底蘊的集中展示。建工路橋以“逢山開路、遇水架橋”的鐵軍意志，為安徽“十四五”綜合交通規(guī)劃織就了“南北貫通、東西聯(lián)動”的強勁動脈。

       新橋大道橋，以其挺拔的身姿，重塑了合肥的西向門戶。主跨260米的非對稱鋼－混梁獨塔雙索面斜拉橋，造型現(xiàn)代而優(yōu)雅。108米高的矩形橋塔如利劍直刺蒼穹，展現(xiàn)出力量的雄渾；8.25米超寬鋼箱梁大懸臂舒展，則流露出力學的精巧之美。建設過程中，項目團隊成功攻克了“地質(zhì)復雜區(qū)大直徑深樁基成孔”“超寬鋼箱梁大懸臂施工”等一系列技術(shù)難題，最終完美跨越引江濟淮主河道與城市干道習友路。這座橋的建成，徹底打通了蜀山區(qū)小廟鎮(zhèn)的南北向交通瓶頸，為合肥西部片區(qū)的快速發(fā)展“舒筋活絡”，注入了強勁動力。

引江濟淮新橋大道橋

       繁華大道橋，則以其“首個”的身份，在安徽橋梁史上寫下了濃墨重彩的一筆。作為安徽省首座城軌合建雙層鋼桁架拱橋，它本身就是一座“空中的鋼鐵城堡”。主跨153米，拱頂至地面高達41.8米，宏偉壯觀。更為復雜的是其雙層結(jié)構(gòu)：上層為市政道路，下層預留軌道交通。整個橋梁由11728噸鋼結(jié)構(gòu)、627個精密桿件像搭積木般精準拼接而成，實現(xiàn)了“城軌與市政同橋、雙層與航道共生”的完美融合。它不僅是連接肥西與合肥主城區(qū)的“黃金紐帶”，更是現(xiàn)代城市建設理念與尖端橋梁技術(shù)的集中展示，成為當之無愧的城市新地標。

引江濟淮繁華大道橋

       集賢路跨派河橋，則是完善合肥“高快一體”路網(wǎng)的關鍵“立體拼圖”。其三跨連續(xù)鋼桁拱橋設計，線條流暢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。全橋桿件采用高強螺栓拼接，彰顯出國優(yōu)工程的卓越品質(zhì)。這座橋的貫通，將合肥主城區(qū)與肥西之間的通勤時間顯著縮短了約20分鐘，高效打通了政務新區(qū)、高新區(qū)與肥西縣的交通動脈。它讓“半小時生活圈”從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，極大地促進了人才、資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素在西南片區(qū)的快速流動，為合肥的整體發(fā)展按下了“加速鍵”。

集賢路跨派河橋

       從“獨塔斜拉”的現(xiàn)代地標，到“雙層合建”的復合樞紐，再到“連續(xù)鋼桁”的快速通道，這些飛躍在引江濟淮航道上的城市橋梁，是安徽建工路橋75年“創(chuàng)新基因”的延續(xù)與升華。它們以超越時代的眼光和魄力，為城市拓展了新空間，注入了新動能，讓“路橋建設”真正成為賦能城市高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。

       七十五年，在歷史長河中不過一瞬，但對于安徽建工路橋而言，卻是一段波瀾壯闊的征程。從民生橋梁的“煙火溫情”，到高速動脈的“攻堅暢通”，再到城市地標“創(chuàng)新賦能”，安徽建工路橋的每一步，都與國家發(fā)展和安徽崛起的脈搏同頻共振。

       引江濟淮工程中的這十座橋梁，正是這份75年傳承最鮮活、最集中的縮影。當航船穿梭于橋下，鳴響時代的汽笛；當車流在橋面奔涌，馳騁發(fā)展的夢想；當市民沿橋漫步，欣賞運河的波光……這些由路橋人用青春、智慧和汗水熔鑄的“路橋記憶”，早已超越了工程本身。它們是長江與淮河歷史性“牽手”的見證者，是區(qū)域經(jīng)濟奔騰不息的“助推器”，更是安徽建工路橋七十五載不忘初心、砥礪前行的“歷史鐫刻者”。

       站在七十五周年的新起點，回望來路，篳路藍縷，碩果累累；展望前程，心潮澎湃，豪情滿懷。鐫刻在引江濟淮脈絡中的路橋記憶，已然化作全體路橋人前行的磅礴動力。未來，他們必將在更廣闊的江河湖海之上，在更遙遠的城鄉(xiāng)阡陌之間，繼續(xù)揮灑激情與汗水，用一座座新生的橋梁，續(xù)寫與偉大時代同行的壯麗新篇，讓每一座橋，都成為連接歷史與未來、承載夢想與希望的永恒坐標！